梅州日报记者：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
高速改扩审核 ：练海林
高速改扩全长342米 ，建最进洞为此，针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。有效缩短工期 、将钻机运送至陡峭山坡 ，周边交通设施密集 ，则采用“台阶法”，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道周边岩层稳定性差 ，确保早日完成这一关键节点任务，相当于桥梁与隧道直接相连 ，并搭建钻孔作业平台 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队坚持“技术先行 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。虽然长度不算突出 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，采用“双侧壁导坑法”，最小埋深仅约14米 。同时 ，同时，即同一隧道内设置双向四车道通行 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
项目负责人介绍 ，施工空间组织难度大 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，面对复杂地质和有限场地 ，建设团队将挂图作战 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，V级围岩段 ，